Грунтовые дороги, или грунтовки – это естественные или искусственные покрытия, не рассчитанные на высокие нагрузки. Они не требуют частого обслуживания, но и не обладают большой пропускной способностью. Такие дороги можно встретить за пределами городов , в лесах и полях, в деревнях и селах.
В компании Грунтовозов вы можете купить щебень для грунтовых дорог с доставкой до вашего объекта по минимальной цене.
Цена на Щебень для грунтовых дорог от 490 руб. за 1м3 Заказать
Сам термин «грунтовые дороги» означает, что состоят они из природных материалов. Часто они даже образуются естественным путем – просто кто-то вытоптал тропу, потом по ней начали ездить автомобили, появилась колея – и возникла дорога. Но бывает и так, что их оборудуют намеренно, с использованием привозного грунта (в том числе и щебня).
О том, как применяется щебень для грунтовых дорог, и какие его разновидности для этого подходят, мы расскажем в этой статье.
Но для начала скажем, что все грунтовые дороги можно условно разделить на несколько типов:
- Временные дороги
- Обычные грунтовые дороги
Теперь рассмотрим каждый тип подробнее и расскажем , как используется щебень для создания данных дорог.
Устройство временной дороги из щебня
Цель устройства временной дороги – с минимальными затратами и в короткий срок обеспечить проезд крупной техники на стройплощадку. А вот легковым автомобилям по такому покрытию передвигаться будет тяжело. Да и прослужит дорога недолго – всего один-два сезона.
Технология устройства временного полотна предельно простая: достаточно засыпать крупный материал поверх земли равномерным слоем, а затем утрамбовать его. Поэтому все сводится лишь к выбору засыпки.
Для этого подойдет щебень крупной фракции. Если по дороге будут двигаться только самосвалы, смело берите зерна размером 40-120 или 80-120. Для проезда «легковушек» такие крупные камни будут неудобны. В таком случае следует использовать фракцию 40-70. Чтобы продлить срок службы дороги, ее иногда покрывают срезкой асфальта. Но это сильно увеличит стоимость, и проще будет обустроить полноценное грунтовое покрытие.
Если вам необходимо просто иметь временный подъезд для самосвалов, выбирайте самые дешевые материалы – бой кирпича, бетона и другие твердые отходы.
Если неподалеку от вас есть кирпичные или бетонные заводы, имеет смысл съездить туда. Эти предприятия продают по низкой цене отходы производства – бракованную продукцию. Стоит она недорого, однако придется также ор ганизовать самовывоз.
Есть вариант дешевле. При сносе старых зданий образуется много строительного мусора: обломки плит перекрытий, куски штукатурки, шифера, керамической плитки, дробленый бетон от фундамента или стяжки и так далее. Все это подлежит утилизации. Вы можете договориться и забрать эти материалы бесплатно или почти бесплатно. Какие-то деньги придется отдать за доставку до вашего объекта, но это все равно будет значительно дешевле , чем покупка щебня или асфальтовой крошки.
Временные дороги имеют ряд недостатков:
- Плохо подходят для движения легковых автомобилей
- Служат недолго
- На болотистых участках могут уйти в грунт
- Во время продолжительных ливней могут уйти в грунт, если по ним будет двигаться техника
Способ 3: дорожные плиты
Это готовые железобетонные изделия. Их выпускают в разных размерах, соответственно, от этого зависит цена. Например, 2П 30.15-10 обладает размерами 3000×1500×160 мм и стоит примерно 6-6500 руб. Дороговато, но такое покрытие плитами имеет ряд плюсов:
- 1) По дороге без ущерба могут ездить автомобили с любой массой;
- 2) Полотно не размывается;
- 3) При правильной укладке плиты не ломаются.
Если предполагается строительство дороги к участку небольшой протяженности, этот вариант оптимален. Стоимость 1 метра, исходя из выбранной нами плиты, получается около 4 тысяч рублей.
Перед укладкой плит срезают грунт, уплотняют его, закрывают геотекстилем и песком, затем щебнем. Такая подушка примет на себя нагрузки и распределит их по всей поверхности плиты, не давая ей сломаться.
Устройство грунтовой дороги из щебня
Если вы планируете обустроить въезд на территорию своего участка для регулярного использования, то временной дороги будет недостаточно. В такой ситуации требуется прочное основание, которое не расползется со временем и выдержит необходимые наг рузки.
Технология создания дороги состоит из нескольких этапов:
- Снятие грунта
- Устройство подушки
- Оборудование нижнего слоя дороги
- Засыпка верхнего слоя
- Расклинцовка
В зависимости от вашего бюджета и требований к дороге, технология может быть упрощена или усложнена.
Мы разберем несколько типовых способов создания такого покрытия.
Однослойная дорога без подушки
Она мало чем отличается от временного подъезда. Но для того , чтобы продлить срок службы покрытия, под ним делают основание.
Вот какие материалы вам потребуются:
- Щебень фракции 40-70
- Крупный строительный мусор (бой кирпича, бетона и т.д.) – необязательно
Порядок работ:
- Выкопайте на месте будущей дороги траншею шириной 2 метра и глубиной около 30 сантиметров
- Заполните траншею щебнем так, чтобы его слой возвышался над уровнем грунта на 5-10 сантиметров
- Если хотите сэкономить, засыпайте вместе с щебнем строительный мусор
- Утрамбуйте покрытие
Дорога готова.
Сразу скажем, что такое покрытие прослужит недолго. Со временем щебень может продавиться и уйти в грунт. От этого на поверхности появятся неровности и ямы, их придется постоянно засыпать. Особенно это касается участков со слабым основанием (например, расположенных над подземной рекой или на болотистой местности).
Однослойная дорога с подушкой
Все то же самое, но под слой щебня в данном случае засыпается песок. Он играет роль «подушки» — препятствует усадке верхних слоев и деформации поверхности дороги.
Вам потребуется:
- Песок
- Щебень фракции 40-70
- Срезка асфальта – необязательно
Порядок работ:
- Выкопайте траншею таких же размеров, как и в предыдущем случае
- Засыпьте на дно траншеи песок, чтобы пол учился слой около 20 сантиметров
- Утрамбуйте подушку
- Следующим слоем засыпьте щебень, чтобы он возвышался над траншеей на 5-10 сантиметров
- Утрамбуйте покрытие
- Для повышения износостойкости уложите сверху асфальтовую срезку и тоже утрамбуйте ее
Такая дорога подойдет для въезда на участок, но при условии, что автомобиль будет только проезжать по ней, но не парковаться. В противном случае она промнется.
Многослойная дорога с подушкой
Технологически устройство такого покрытия отличается только тем, что добавляется верхний слой. Это позволяет обеспечить дополнительную пр очность. Дорога будет устойчива к нагрузкам и прослужит вам не один десяток лет.
Вам потребуется:
- Песок
- Щебень фракции 40-70 (можно использовать бой кирпича или бетона)
- Щебень фракции 20-40
- Вместо двух этих фракций можно использовать одну – 20-70 или 20-80
- Щебень фракции 5-10, 5-20 или 5-25
- Срезка асфальта – необязательно
Порядок работ:
- Выкопайте траншею (ширина 2 метра, глубина – 30 сантиметров)
- Дно траншеи хорошо утрамбуйте
- Уложите на дно песок слоем в 15-20 сантиметров
- Утрамбуйте песок
- Засыпьте нижний слой щебня 40-70 высотой 10-20 сантиметров
- Утрамбуйте слой
- Засыпьте щебень 20-40 (примерно 5 сантиметров в высоту). Если используете фракцию 20-70 или 20-80, то пункты 5 и 6 выполнять не нужно – вместо них седьмым шагом засыпайте только щебень 20-70 или 20-80 слоем в 15-25 сантиметров
- Выполните расклинцовку фракцией 5-10, 5-20 или 5-25. Если же вы использовали фракцию 20-70 или 20-80, выполнять этот пункт не требуется
- Уплотните покрытие
- По желанию можете уложить сверху слой асфальтовой срезки, после чего повторите трамбовку
Получившаяся дорога не провалится и не промнется, на ней можно оставлять легковые автомобили. Даже небольшой грузовик, проехав по такому покрытию, не повредит его.
Теперь, когда вы знаете технологию устройства гр унтовок, мы расскажем о требованиях к щебню для их создания.
Подготовительные работы и разметка трассы
Перед тем как строить новую дорогу, нам нужно проложить для неё оптимальный маршрут. В большинстве случаев потребуется получить разрешение на её строительство у местных властей. Подробно на этой теме мы останавливаться не станем и будем считать, что у нас оно уже есть. Маршрут нужно прокладывать максимально прямым, избегая высоких холмов и влажных низин. Такой подход позволит сэкономить на строительстве дороги немалые средства.
Теперь нам нужно определиться с шириной будущей дороги. В большинстве случаев, грунтовую просёлочную дорогу строят однополосной, для проезда только в одну сторону. Для разъезда транспортных средств устраиваются небольшие площадки на расстоянии 200 — 300 метров между ними. Ширина насыпи такой дороги по верху пирога обычно от 3 до 4 метров. Здесь важно учитывать следующий момент — чем шире дорога, тем стабильнее дорожное полотно. Ширина придорожной канавы обычно не превышает одного метра. Между канавой и насыпью необходимо наличие обочины шириной не менее метра.
По проложенному маршруту будущей дороги необходимо сделать выемку плодородного грунта, то есть сформировать основу под насыпь и очистить место под будущие придорожные канавы. Если мы строим дорогу с шириной дорожного полотна 3.5 метра, то плодородный слой почвы нужно снимать полосой минимум 7.5 м. А лучше все 8 метров. Всю собранную плодородную почву следует переместить в свой сад-огород. Для этой работы понадобятся экскаватор с широким ковшом и самосвал.
Необходимо продумать схему отвода воды из придорожных канав и предусмотреть для них необходимые уклоны. Если вода будет длительное время застаиваться в кювете, это будет способствовать водной эрозии дорожного полотна. В случае необходимости можно отвести воду из таких мест путём прокладки трубы даже под дорожной насыпью. Обычно это необходимо когда участок дороги проходит по косогору. В этом случае устраивается только одна канава со стороны холма.
Какой щебень нужен для грунтовых дорог
Здесь, в первую очередь, следует обратить внимание на размер зерен материала и породу.
Оптимальным выбором будут следующие разновидности:
- Для устройства временных дорог – амфиболитовый щебень 40-120 или щебень габбро 80-120. Это если вы планируете обустроить проезд для тяжелой техники. А для легковых автомобилей подойдет фракция 40-70 из гранита и серпентинита. Можно также использовать мрамор 40-70, но у него очень низкая прочность и морозостойкость.
- Для устройства однослойных дорог или засыпки нижнего слоя – гранитный или серпентинитовый щебень фракции 40-70. Несмотря на на личие такой же мраморной фракции, ее лучше не использовать по причине низких характеристик.
- Для верхних слоев дороги – гранитная, амфиболитовая, серпентинитовая и диоритовая разновидности фракции 20-40. Все эти материалы обладают высокой прочностью и морозостойкостью. Очень редко в целях экономии покупают мрамор 20-40, но его показатели значительно ниже.
- Для расклинцовки – щебень габбро 5-10, а также фракция 5-20 из диорита и известняка или гранитный щебень 5-25.
- В качестве комбинации фракции 20-40 и 5-10, 5-20 или 5-25 – гранитный щебень 20-70 или щебень габбро 20-80.
- Для ремонта грунтовых дорог – щебень фракции 20-40, 20-70 и 40-70 из гранита, габбро 20-80, амфиболитовая фракция 20-40, диорит 20-40, серпентинит 20-40 и 40-70, известняк 20-40, а также мраморный щебень 20-40 или 40-70.
Перейдя по ссылкам, вы можете почитать подробнее об этих разновидностях, а также купить любую из них.
Карты Латвии на русском языке: дороги, города и…
Карта Латвии на русском языке. Подробная карта дорог, городов и курортов на интерактивной спутниковой карте Латвии.
Хочу засыпать щебнем небольшой участок проселочной дорого, проходящей мимо дома.
Дорога в колдобинах, нужно ли их предватительно чем-нибудь засыпать и немного выровнять таким образом дорогу? Или достаточно будет качественно разровнять щебень? Если нужно, то чем лучше Анатолий?
Никита выровнять-уплотнить-засыпать щебнем-уплотнить и заасфальтировать
Геннадий не забудьте уплотнить вибратором после засыпки.
Артем Идеальный вариант, засыпка колдобин щебнем, затем песок на всю площадь, затем щебень на всю площадь.
Дмитрий песок и мелкая галька, утрамбовать и потом щебень
Николай сначала камнем с землей потом щебнем
Артур можно сделать правильно можно попроще и для себя можно на от_ись в каждом случае разная технология
Антон Выравнить основание нужно песком, минимум 10 см, потом щебень, покрытие-асфальтобетонное. Если щебень положить на грунт, вода не уходит.
Основные принципы при выборе
Независимо от поставленных задач щебень необходимо выбирать в соответствии с некоторыми принципами, правилами:
- четко определить назначение щебня и необходимые характеристики для реализации проекта, отметить основные свойства;
- ознакомиться с разнообразием видов и фракций, выделить несколько вариантов;
- при реализации ответственных задач важно не экономить на расходных материалах;
- необходимо строго следовать рекомендациям по обустройстве покрытия;
- работы рекомендуется выполнять в благоприятных погодных условиях.
На кого возложить организацию всех этих работ?
Большое количество строительных компаний предлагают в аренду необходимую спецтехнику для укрепления дорог. Но простоя аренды спецтехники часто не хватает для полноценной работы. Возникает необходимость правильной организации работы. Нужно подобрать правильное количество единиц каждой спецтехники, чтобы вся техника работала с максимальной эффективностью и не простаивала.
Наша компания не только сдает в аренду необходимую спецтехнику, мы берем на себя полную организацию всех работ. Кроме этого, мы сотрудничаем с крупными строительными и дорожными организациями, у которых можно получить необходимые крупные отходы для отсыпки дороги.
Источник
Песок и щебень – спасение от весенней распутицы
Грамотное строительство надежной грунтовой дороги следует выполнять следующим образом:
Еще одним вариантом дорожного покрытия является песчано-гравийная смесь (ПГС). Встретить такие дороги сегодня можно практически в любом коттеджном поселке. Основное преимущество покрытия из ПГС – простота и высокая скорость строительства.
Ну а лучшее решение для грунтовой дороги – послойная отсыпка песком и щебнем. В этом случае, покрытие получает естественный дренаж, обладает повышенной прочностью и долговечностью. Подходит для движения как для легкового, так и для грузового транспорта.
Бетонный бой
Железобетонные отходы после разрушения различных зданий имеют большие размеры, непригодные к использованию ввиду своих габаритов. Их в дальнейшем дробят специальными механизмами, для достижения относительно одинаковых размеров. Часто они перемешаны со строительным мусором, кирпичом, землей. Поэтому, без дополнительной очистки он не пригоден к пользованию, цена такого бетонного боя невысока.
Рецикл боя бетона заключается в его переработке, очистке, дроблении на однородную фракцию и дальнейшую реализацию. Проще говоря – материалам дают вторую жизнь, второй шанс послужить людям. Конечным продуктом является бетонный щебень, который имеет высокие характеристики по прочности и гигроскопичности. Дробленый бетон можно использовать для дальнейшей укладке на него асфальта.
Бетонный щебень не изготавливается из керамзитоблоков, пенобетонов, шлакоблоков – такой материал крошится, не выдерживает высоких нагрузок.
Как классифицируются земельные участки
Порядок действий по поднятию земли своими руками зависит от типа участка.
Разделяют их на основании ландшафта, особенностей геологического сооружения:
- Выше уровня моря. Размещаются преимущественно в горах, на природных равнинах. Районам характерны частые осадки, пониженная температура. Тип грунта разный, перед подъемом земельного участка проводят геологические исследования.
- Ниже. Располагаются в низине, болотах. Характер почвы различный, встречается плодородный. Если решено возводить постройку, чтобы не затопляло ее, землю поднимают.
- Выше уровня грунта. Имеет ухабистые рельефы, впадины, затрудняющие обработку. Недостаток исправит поднятие.
- Ниже. Располагается в низинах, куда стекает вода. Чтобы не образовалось болото, проводят отсыпку территории.
Для выравнивания используют щебенку, глину, песок и прочий материал.
