При какой температуре воздуха можно класть асфальт

Температура асфальта при укладке, в первую очередь, зависит от используемой разновидности асфальтобетона. Также от типа асфальтовой смеси зависит область применения и температурный диапазон нагрева асфальта, требуемый для проведения работ по асфальтированию.

«Если асфальтобетонная смесь содержит много щебня из прочных горных пород, ее прочность и жесткость возрастают, вследствие чего перед укладкой смесь разогревается сильнее, чтобы обеспечить достаточную пластичность, необходимую для качественного уплотнения»

Укладка асфальта, производимая в соответствии с технологией асфальтирования, требует обязательного соблюдения температурного режима, так как это напрямую влияет на качество дорожного полотна.

Выделяют следующие основные виды асфальтобетона, отличающиеся по температуре при укладке:

• горячий;
• литой;
• холодный.

Каждая разновидность имеет свои температурные диапазоны, допустимые при проведении работ. Температура асфальта при укладке также возрастает в зависимости от процентного содержания щебня или гравия.

Как температура укладки горячего асфальта изменяется при разном содержании горных пород

Тип асфальта по содержанию горных пород	Температура перед укладкой	Температура асфальта при укладке (в процессе остывания)
А – 50-60%	120-145°C	120-100°C
Б – 40-50%	110-130°C	110-90°C
В – 30-40%	105-120°C	105-85°C
Г – песок из горных пород	105-120°C	105-85°C
Д – песок из осадочных пород	85-110°C	85-75°C

Так как в процессе укладки смесь теряет температуру, разогревать материал следует не до минимального температурного порога, а до средних и максимальных значений, в зависимости от скорости асфальтирования.

Если за окном минус

При отрицательной температуре асфальт ложится с использованием холодных смесей. Таковым является полимерный асфальт, полученный благодаря добавкам, за счет чего он пластичным и устойчивым к заморозкам. Придерживаясь технологий, применение состава требует добавления битумных сгустителей. Есть два вида используемых холодных смесей: мелкозернистая и песчаная, фракции – 5 мм и 10-15 мм.

При экстремальных погодных условиях очень важно получить прочное покрытие и такая технология позволяет достичь этого. Стоимость работ высока, но холодные модифицированные смеси все чаще применяются из-за возможности проводить работы в снег и дождь, а также температуре + 60 °C.

Сфера применения технологии:

• покрытия, расположенные рядом с рельсами;
• точечный ремонт магистралей и трасс;
• подъездных путей, покрытие автостоянок;
• предупреждающие меры при дорожно-ремонтных работах;
• формирование отмостки в других случаях.

Перед работой поверхность следует очистить от излишней влаги, снега и мусора. Дополнительно требуются механизмы контроля температуры.

При какой температуре укладывается литой асфальт

Литой асфальтобетон относится к горячим асфальтовым смесям, поэтому перед укладкой требует разогрева. Использование данного материала, как и других горячих смесей, допускает в теплые сезоны при температуре воздуха от +5°C

.

• Средняя температура асфальта при укладке (для литых горячих смесей) – 220°C
  .
• В зависимости от погодных и технологических условий, а также от состава смеси, разогрев перед укладкой имеет температурный диапазон от 185 до 250°C
  .

Особенностью литого асфальта является отсутствие потребности в уплотнении, так как смесь самостоятельно набирает прочность в процессе остывания. Поэтому разогревать данный вид асфальта перед укладкой нужно с меньшим запасом, чем обычный горячий асфальтобетон.

Допустимые нарушения

Иногда подрядчики нарушают технологию укладки дорожного полотна. Причина – постоянный процесс производства битума и условия договоров. Завод производит, подрядные организации предоставляют перевозное оборудование.

Качество и свойства покрытия со временем становятся хуже, поэтому его в кратчайшие сроки требуется выложить на основание. Погода часто бывает непредсказуемой, дорожным работникам часто приходится выполнять работу во время дождя.

Соблюдение прописанных сроков является еще одной причиной несоблюдения технологического процесса. В ином случае придется заплатить высокий штраф.

Процесс может быть нарушен, если в дальнейшем работа будет переделана при нормальных условиях. Качество выполненной работы проверяется.

Важно!

В остальных случаях для организаций предусмотрен штраф.

При какой температуре укладывается холодный асфальт

Холодный асфальтобетон не обладает такими же характеристиками, как горячие смеси, поэтому используется не для устройства дорожного покрытия, а для ямочного ремонта и асфальтирования пешеходных зон.

• Данный материал не требует
  разогрева перед укладкой, достаточно поддерживать около 20°C.
• Может использоваться поздней осенью, ранней весной, а иногда и в зимнее время – до -10°C
  .

При этом температура асфальта при укладке, если речь и холодных смесях, не должна быть слишком низкой. Если сырье хранилось в холодных условиях, рекомендуется поместить его перед использованием в отапливаемое помещение. Также область применения можно разогреть перед укладкой, чтобы промерзлое основание не слишком быстро охлаждало асфальтовую смесь.

Главные причины плохого качества дорожного полотна

Важно!

Несоблюдение нормативных требований СНиП и ГОСТ при проведении ремонтных работ приводит к плохому состоянию дорог.

Есть ряд основных причин разрушенного состояния дорог:

• при проведении укладочных работ во время дождя в слои асфальта попадает вода, что приводит к появлению дыр;
• экономия на эмульсионной смеси;
• слой кладется ненадлежащего качества, из-за чего не происходит должного сцепления щебня со старым асфальтом;
• замена щебня на колотый кирпич, что ведет к проседанию и обвалу дорожного покрытия;
• использование асфальта несоответствующего качества и укладка недостаточной толщины провоцируют появление трещин и разрушений.

Нельзя исключать и факт человеческой халатности при проведении работ, несоблюдение технологий укладки в дождь и снег.

Из-за чего понижается температура асфальта при укладке

В процессе укладки асфальтобетон остывает в зависимости от следующих факторов:

• Температура воздуха – чем она ниже, тем быстрее происходит охлаждение.
• Температура основания для укладки – чем холоднее основание, тем быстрее теряется температура.
• Толщина асфальтового слоя – чем меньше толщина, тем быстрее остывает асфальт.
• Скорость укладки – чем дольше проводится асфальтирование, тем больше температуры потеряет асфальтобетон.

Учет данных факторов позволит точнее определить нужную температуру нагрева асфальтобетона.

Современные требования

В СНиП прописаны требования, касающиеся температуры воздуха для проведения работ:

• для укладки теплого асфальта от -10 °C и выше;
• летом и весной работы проводятся при температуре от +5 °C и выше;
• осенью от +10 и выше.

Работы рекомендовано проводить в сухую погоду. В СНиП есть пункт о запрете укладки дорожного покрытия в снег, дождь и метель. Согласно положению, невозможно осуществлять укладочные работы на сырое неподготовленное основание.

Работы могут проводиться при небольшом дожде. Для этого должны применяться холодные и литые смеси.

Выводы

Средняя температура асфальта при укладке

зависит, в первую очередь, от разновидности асфальтобетонной смеси:

• Температура укладки горячего асфальта – 110-130°C;
• Температура укладки холодного асфальта – не требует нагрева, около 20°C;
• Температура укладки литого асфальта – 190-230°C.

Также нужно учитывать, что в процессе асфальтирования смесь остывает по различным причинам, поэтому предварительный нагрев должен иметь запас.

Кроме того, температура асфальта при укладке должна быть увеличена, если горячий или литой асфальт содержит много щебня из горных пород. Чем выше содержание прочных и жестких пород, тем сильнее нужно разогреть смесь, чтобы получить достаточную пластичность.

Материалы для укладки

Для выполнения работ вам потребуются следующие материалы:

• Песок, отсев или ПЩС
• Геотекстиль (не обязательно)
• Щебень
• Битум (не обязательно)
• Асфальт

Теперь поговорим о том, как правильно подобрать каждый из них.

Песок, отсев или ПЩС

Они выполняют функцию подушки, то есть обеспечивают стабильное положение, равномерно распределяют вес верхних слоев и препятствуют усадке асфальта. Без подушки покрытие быстро придет в негодность – на нем образуются трещины и ямы.

На подушку потребуется много материала, поэтому лучше выбрать что-то подешевле. Песок или отсев вполне подойдут.

Если говорить о песке, то мы рекомендуем покупать эфельный. Это самая недорогая разновидность. Как вариант – можно рассмотреть и карьерный песок, однако стоит он дороже.

Подробный обзор песка, добываемого в Свердловской области, вы можете найти на странице Песок для строительных работ.

Отсев щебня обладает одним преимуществом перед песком – он не содержит глины. Дело в том, что глина имеет свойство пучиниться (то есть, увеличиваться в объеме под воздействием низких температур). Это может привести к разрушению покрытия в зимний период. А отсев – это продукт дробления твердых горных пород. Поэтому глины в нем нет.

Есть разные виды отсева – гранитный, диоритовый, серпентинитовый, габбро, мраморный. В принципе, все они подойдут; тут выбор зависит только от цены материала и стоимости доставки на ваш объект.

Ну и еще одна важная особенность: отсев может быть закрупнен. В его смеси, наряду с мелкими зернами, могут встречаться достаточно крупные. Это продемонстрировано на фото ниже. Выравнивать такое покрытие будет труднее. Поэтому перед покупкой обязательно сообщите продавцу, для чего вам нужен отсев, и попросите привезти вам мелкую фракцию – 0-5 мм.

Учтите, что в регионах, где наблюдается дефицит твердых пород , отсев может стоить очень дорого. В таком случае выгоднее заказать песок. И наоборот.

Ну и последний вариант – это песчано-щебеночная смесь (ПЩС). Стоит она дешево, но работать с ней трудно. В смеси попадаются и большие, и мелкие зерна, что усложняет выравнивание верхнего слоя.

Геотекстиль

Он потребуется, если по асфальту будут ездить автомобили. Геотекстиль придает покрытию дополнительную устойчивость и препятствует его усадке.

На рынке представлено огромное количество геотекстиля: садовый , строительный, промышленный и т.д. Они отличаются как по плотности, так и по свойствам. Например, садовая разновидность предназначена для улучшения плодородных качеств почвы и защиты от сорняков. При этом, он не рассчитан на высокие нагрузки.

Вам нужно выбирать строительный геотекстиль с плотностью от 100 г/м2. Этого будет достаточно для оборудования небольшой парковки или проезда к участку.

Щебень

Лучше всего брать гранитную разновидность, хотя подойдет и диоритовая, и серпентинитовая. Если на асфальт не будут оказываться значительные нагрузки, можно сэкономить и уложить в подушку слой известнякового щебня.

Мраморный щебень для этих целей использовать не рекомендуем – у него низкая прочность. С другой стороны, этот материал стоит недорого и вполне подойдет для устройства пешеходных дорожек. Например, именно мраморную разновидность используют для благоустройства го рода Березовского – в том числе и в качестве основания под асфальтированные тротуары.

Универсальная фракция камней для этих работ – 20-40. Для создания более прочного слоя можно сделать расклинцовку мелкими фракциями (5-10, 5-20, 10-15). Крупные камни (больше, чем 20-40 мм) брать не стоит – их сложно будет уложить ровным слоем.

Битум

Желательно сделать битумную пропитку между слоем щебня и асфальта. Битум выступает в роли вяжущего вещества и обеспечивает дополнительное сцепление.

Пропитка бывает нескольких видов:

• Битумная эмульсияСостоит из разогретого битума. Это оптимальный вариант для обработки нижних слоев покрытия.
• Каменноугольная смолаПосле застывания смола создает прочный защитный слой, который не разрушается от масла и бензина. Служит такая пропитка больше десяти лет. Но для частного строительства столь надежный мате риал просто не требуется.
• Акриловые полимерыИх чаще используют для поверхностной обработки асфальта. Они имеют высокую устойчивость к износу, делают поверхность прочной и эластичной. Плюс ко всему, акриловые добавки бывают цветными. Поэтому их часто применяют в ландшафтном дизайне, для создания оригинальных асфальтированных дорожек и площадок.

Для укладки асфальта используется дорожная разновидность битума (БНД). Есть несколько марок данного материала – от 40/60 до 200/300. Цифры обозначают степень вязкости. Чем холоднее регион, тем ниже должна быть марка. К примеру, в южных регионах России, где средняя температура летом составляет около 20-25⁰C, используется битум БНД 60-90. В средней полосе страны применяют марку 130/200. А в северной части используется марка 200/300.

Асфальт

Ну и главный компонент – это горячий асфальт. Он бывает крупно- и мелкозернистым. Первый используется для дорожного строительства, из него делают нижние слои дорог. Как видно из названия, такой материал содержит в себе зерна больших разме ров (до 40 мм). Однако для благоустройства территории садового участка данная разновидность не требуется. Вам подойдет мелкозернистый асфальт (с размерами частиц до 20 мм).

Процесс уплотнения

Благодаря уплотнению, в асфальте формируется структура, гарантирующая высокую прочность слоя. Данный процесс приводит к следующим переменам в составе:

• твердые частицы сближаются с повышением твердости материала;
• выжимание из структуры воздуха приводит к понижению пористости и повышает водостойкость покрытия и его устойчивость к морозам;
• в каждой единице объема возрастает число связей, отчего покрытие дороги становится надежным и долговечным;
• улучшается способность восприятия температуры, уплотненный асфальт меньше реагирует на холод или жару.

Подведем итоги

Для каждого вида асфальтового раствора существует своя оптимальная температура укладки:

• для горячего – 110-130°C;
• для литого – 190-230°C;
• для холодного – около 20°C.

Различные внешние факторы становятся причиной остывания смеси, поэтому рекомендуется разогревать ее с запасом. Максимально допустимую температуру поднимают, если в составе асфальтобетона высок процент каменистых составляющих (щебня или гравия). Только при достаточно высокой температуре битум сможет проникнуть в малейшие промежутки между наполнителем, чтобы появилась возможность качественно уложить асфальт.

Технология укладки асфальта на старый асфальт

Данная технология применяется при возможности поднятия уровня текущего асфальтобетонного полотна хотя бы на 5 см. Поэтому нужно учесть все высоты и примыкания к другим покрытиям. Для применения технологии укладки асфальта на старый асфальт, нужно придерживаться следующему алгоритму действий:

1. Очистка основания от грязи и пыли;
2. Демонтаж примыканий на ширину от 1 метра;
3. Поднятие горловин колодцев на новый проектный уровень;
4. Выравнивающий слой из асфальтобетонной крошки или щебнем мелкой фракции;
5. Разлив битумной эмульсии;
6. Укладка асфальта толщиной не менее 5 см.

Данная технология очень популярна, из-за того, что это один из самых бюджетных способов ремонта асфальта, так как мы избегаем полного демонтажа покрытия.

Почему кладут асфальт в лужи?

Экономят дорожники и на самом покрытии — асфальте. Он, как и битумная эмульсия, изготавливается из нефти. Но не каждый сорт этого сырья подходит для качественной укладки дорог. Как правило, строители не проверяют качество нефти, отсюда — непрочность покрытия.

Интересные материалы:

Как поливать борной кислотой? Как поливать чеснок и лук в июле? Как поливать чеснок с солью? Как поливать чеснок в открытом грунте? Как поливать декабрист в ноябре? Как поливать денежное дерево осенью? Как поливать денежное дерево после посадки? Как поливать денежное дерево Толстянку? Как поливать деревья нашатырным спиртом? Как поливать деревья после посадки осенью?