Новый ГОСТ: созданы правила дорожного ремонта в дождь, снег и холод

Укладка асфальта — наиболее бюджетный метод создания дорожного покрытия, и в то же время, довольно тяжелый. Технология асфальтирования требует соблюдения конкретного алгоритма последовательных действий, а также точность их выполнения. Основную часть работ при асфальтировании «с нуля» занимает подготовка основания. Подушка, в свою очередь, играет основную роль в устойчивости и в долговечности асфальтобетонного покрытия дороги.

Не секрет, что существует довольно много недобросовестных подрядчиков, которые в целях экономии на материале, техники и времени выполнения работ не соблюдают технологию укладки асфальта по ГОСТу и, тем самым, асфальт начинает крошиться и просаживаться после первой же зимы.

Технология укладки асфальта по ГОСТ

Укладка асфальта по государственным стандартам требует следующие соблюдения:

• Норма расхода битума

  . Для подгрунтовки основания асфальта применяется битумная эмульсия с расходом 0,4 л/м2 на основание из асфальта и 0,8 л/м2 на основание из бетона, щебня и асфальтной крошки.

• Толщина покрытия

  . Минимальная толщина асфальта при асфальтировании верхнего слоя отмостки и тротуаров — 3 см, при асфальтировании проезжей части верхний слой должен быть не менее 5 см.

  Читайте также:  Бетонный пол с упрочненным верхним слоем — сухой и жидкий топпинг
• Температурный режим

  . На момент укладки, температура асфальта должна быть не менее 120°, а температура воздуха не менее +5°.

• Плотность покрытия

  . Асфальтовое покрытие должно качественно уплотняться. Коэффициент уплотнения асфальта типа В не менее 0,98, тип А и Б — не менее 0,99.

• Ровность асфальта

  . При замерах ровности асфальта трехметровой рейкой 95% значений просветов не должно превышать 3мм, остальные 5% значений просветов не должны превышать 6мм.

Помимо вышеперечисленных пунктов, технология укладки асфальта также подразумевает асфальтирование в сухую погоду без осадков, для того чтобы не класть асфальт на сырое неподготовленное основание. Рассмотрим основные технологии укладки асфальта, которые чаще всего применяются при асфальтировании «с нуля» и ремонте асфальта.

Виды и состав асфальта

Для покрытия дорог применяются два вида асфальта: холодный и горячий. Состав любого вида будет одинаковый, отличие заключается в процентном соотношении компонентов.

Составляющими асфальта являются:

• песок;
• щебень;
• битум;
• минеральный порошок.

Федеральный стандарт добавляет слой бетона 10см, слои песка и щебня увеличиваются — 50 и 40 см соответственно
Процентное соотношение составляющих зависит от того, на дороге какого назначения будет укладываться покрытие.

ГОСТ 11-10-75 рекомендует холодный способ укладки применять для ремонта основных дорог, на дворовых территориях, для устройства тротуаров.

Укладка асфальта горячим способом – это способ, которым формируют новое дорожное покрытие, успевая укатать смесь, прежде чем она застынет.

Процентный состав компонентов

Процентное соотношение всех компонентов асфальтовой смеси и коэффициент уплотнения даёт СНиП 3.06.03-85.

Если асфальт укладывают на полотно автомагистрали, то большим будет процентное содержание щебня, способного выдержать непродолжительные нагрузки до нескольких десятков тонн. При прокладке дорожек и подъездов для легковых машин щебень либо вообще не используется, либо заменяется мелким гравием.

Содержание битума (продукта нефтепереработки) может колебаться от 1% (второстепенные дороги) до 11% (основные автомагистрали). Битум используется для придания дорожному полотну амортизации, повышения сцепления покрышек с дорогой, устранения скольжения.

Минеральный порошок получается способом дробления известняка и окаменевших останков. Структура порошка вязкая, содержит много углерода, что способствует снятию внутренних нагрузок. Чаще применяется при прокладке асфальтового полотна на мостах и магистралях, на второстепенных дорогах практически не применяется.

Последним компонентом асфальтовой смеси является песок. Его тщательно очищают от примесей, чтобы повысить прочность конечной массы.

Асфальтовые пропитки

Технология укладки асфальта предполагает применение пропиток, которые улучшают качество дорожного полотна.

Сегодня ГОСТ 11-10-75 рекомендует несколько видов пропиток.

Масса на основе полимера из акрила. Стоит очень дорого, укладывается на небольших территориях (теннисные корты, специальные площадки и т.д.), имеют высокое качество защиты, производятся в нескольких цветах.

Каменноугольная смола. Не поддаётся разрушению от попадания нефтепродуктов, служит долго, имеет качественную структуру и цвет.

Асфальтовая эмульсия. Распространённое и доступное покрытие, недолговечное, требующее постоянного ремонта.

Для продления срока службы при укладке СНиП 3.06.03-85 рекомендует использовать сетки под асфальт. Они повышают плотность полотна и обеспечивают его сцепку. Эти же характеристики достигаются и качественным уплотнением асфальтобетонной смеси, для чего применяется асфальтовый каток.

Защитные пропитки и покрытия для асфальта — материалы и оборудование

Горячий способ укладки

Укладка асфальта горячим способом является распространённой, характеризуется меньшей стоимостью и даёт хорошие результаты. СНиП рекомендует разогрев готовой смеси до 130ºС, на момент засыпания дорожного полотна температура должна быть не менее 100 ºС.

Горячий асфальт можно укладывать ручным способом. Пошагово процесс выглядит следующим образом:

• Подготовка «бетономешалки». С этой целью справиться металлическая бочка, в которой электрической дрелью (сверло 16 мм) внизу и вверху по центру просверливаются отверстия. В них вставляется прочная ось, обваривается по кругу. По бокам прикрепляются прочные ручки для прокручивания. Вся конструкция устанавливается на опору.
• Закладка ингредиентов. В бочку помещаются щебень и минеральный порошок, смешиваются. Для битума берётся другой сосуд, масса нагревается до однородности. Разогретый битум добавляется в бочку с содержанием минерально-щебёночного состава. Бочку необходимо всё время прокручивать. После добавления достаточного количества смолы (10%) засыпается песок, полученный состав хорошо перемешивается.
• Закатывание. Выложить горячий асфальт на подготовленное место толщиной около 5 см и плотно утрамбовать ручным катком. При соприкосновении с массой инструмент необходимо смачивать водой, чтобы поверхность получилась гладкой.

Если асфальт уложен качественно, то он способен выдержать массу до 5 тонн, не испортиться от воды и солнца.

Холодный способ укладки

Данные работы производятся с использованием готовой смеси, которую можно купить в магазине. Она избавит от трудоёмкости приготовления горячей смеси. Но такая масса стоит дорого, выполненные из неё покрытия плохо выдерживают высокие летние температуры.

ГОСТ 11-10-75 запрещает такой способ асфальтирования на основных дорогах, предусматривает применение холодного асфальта только для ремонта дорог или на дачных участках.

Данный способ выполняется поэтапно:

• Подготовительный этап. Приобретение готовой смеси в магазине. На будущих дорожках убирается слой земли (10 см), половина углубления засыпается щебнем и уплотняется.
• Послойная закладка асфальтовой смеси. Укладываются два слоя с интервалом в 20 минут, каждый тщательно утрамбовывается ручным катком. Толщина укладываемого слоя составляет 2-3 см.
• Завершающие работы. На последнем этапе полотно ещё раз утрамбовывается и сбрызгивается водой. Пользоваться можно через сутки.

Технология укладки холодного асфальта

Укладка асфальта таким способом займёт немного времени, потому что смесь уже готова. На прокладку дорожки потребуется несколько часов, яму можно закрыть за 5 минут.

Технология укладки асфальта «с нуля»

Для создания дорожного покрытия «с нуля» нужно придерживаться следующему алгоритму действий:

1. Выемка грунта

   . В зависимости от проектного уровня дорожного покрытия, нужно осуществить выемку грунта на толщину всего пирога (щебень+песок+асфальт). Обычно толщина выемки в районе 60 см.

2. Укладка песка

   . Его нужно укладывать с послойной трамбовкой, толщиной 20-40см.

3. Монтаж бордюров

   . После укладки песка можно приступать к монтажу дорожных и садовых бортовых камней.

4. Укладка щебня

   . Он укладывается тоже послойно, применяя различные фракции щебня от большего к меньшему, толщиной 10-30см.

5. Разлив битума

   . Гудронатором разливается битумная эмульсия на щебень с расходом в 0,8 л на м2.

6. Укладка асфальта

   . На завершающем этапе укладывается сам асфальт. Обычно это двухслойное покрытие общей толщиной в 10см.

После работ по укладке асфальта, по необходимости, наносится разметка, устанавливаются знаки и т.д.

Если за окном минус

При отрицательной температуре асфальт ложится с использованием холодных смесей. Таковым является полимерный асфальт, полученный благодаря добавкам, за счет чего он пластичным и устойчивым к заморозкам. Придерживаясь технологий, применение состава требует добавления битумных сгустителей. Есть два вида используемых холодных смесей: мелкозернистая и песчаная, фракции – 5 мм и 10-15 мм.

При экстремальных погодных условиях очень важно получить прочное покрытие и такая технология позволяет достичь этого. Стоимость работ высока, но холодные модифицированные смеси все чаще применяются из-за возможности проводить работы в снег и дождь, а также температуре + 60 °C.

Сфера применения технологии:

• покрытия, расположенные рядом с рельсами;
• точечный ремонт магистралей и трасс;
• подъездных путей, покрытие автостоянок;
• предупреждающие меры при дорожно-ремонтных работах;
• формирование отмостки в других случаях.

Перед работой поверхность следует очистить от излишней влаги, снега и мусора. Дополнительно требуются механизмы контроля температуры.

Технология укладки асфальта на старый асфальт

Данная технология применяется при возможности поднятия уровня текущего асфальтобетонного полотна хотя бы на 5 см. Поэтому нужно учесть все высоты и примыкания к другим покрытиям. Для применения технологии укладки асфальта на старый асфальт, нужно придерживаться следующему алгоритму действий:

1. Очистка основания от грязи и пыли;
2. Демонтаж примыканий на ширину от 1 метра;
3. Поднятие горловин колодцев на новый проектный уровень;
4. Выравнивающий слой из асфальтобетонной крошки или щебнем мелкой фракции;
5. Разлив битумной эмульсии;
6. Укладка асфальта толщиной не менее 5 см.

Данная технология очень популярна, из-за того, что это один из самых бюджетных способов ремонта асфальта, так как мы избегаем полного демонтажа покрытия.

Как организовать процесс укладки пошагово

Ремонт ямы с помощью холодного асфальта состоит из нескольких этапов:

1. Очистка ямы от крупного мусора
2. Выравнивание краев
3. Очистка от остатков асфальта, мелкого мусора и пыли
4. Засыпка щебнем (необязательно)
5. Пропитка стенок и кр аев битумом (необязательно)
6. Засыпка асфальта
7. Трамбовка

Все это в разрезе выглядит примерно так:

Мы еще раз обращаем ваше внимание на то, что два этапа из семи – факультативны (засыпка щебнем и пропитка краев битумом). Они нужны для заполнения ямы, глубина которой более 20 см.

Чтобы вы имели наиболее общее представление о том, как самостоятельно провести ямочный ремонт холодным асфальтом, ниже мы подробно разберем все этапы.

Шаг 1 – очистка ямы от крупного мусора

Прежде всего необходимо очистить яму от крупных камней, мусора. В ней могут находиться куски старого асфальта, щебень из основания. Лучше всего убрать их обычной лопатой. После этого вы сможете понять, каким образом можно срезать и выровнять края , измерить глубину выбоины.

Шаг 2 – выравнивание краев

Этот пункт можно пропустить, если у вас небольшая выбоина, которую легко засыпать одним только холодным асфальтом. Но для лучшей устойчивости отремонтированного участка нужно обрезать края ямы под углом 90°. Сделать это можно при помощи ручной болгарки или дорожной пилы. Срезать старое покрытие надо таким образом, чтобы получился участок более-менее правильной геометрической формы.

Шаг 3 – очистка от мелкого мусора и пыли

После выравнивания краев из ямы вновь удаляют весь мусор и куски старого асфальта. Затем дно очищают от мелких частиц и пыли. В конце обеспыливание можно сделать при помощи воды. Для этого необходимо у влажнить края ямы. Не переживайте, что на дне в этом случае останется жидкость. Она никак не помешает дальнейшему ходу работ.

Шаг 4 – засыпка щебнем

Если глубина ямы превышает 20 см, ее дно можно наполовину заполнить щебнем. Каменная подушка хорошо сцепляется с асфальтом и позволяет вдвое сократить количество используемого холодного асфальта. К тому же, камни обеспечат прочность и предотвратят проседание асфальтового полотна.

Шаг 5 – пропитка битумом

Чтобы заплатка на дороге была прочной, дно и стенки ямы лучше пропитать битумом. При засыпке дна щебнем обрабатывают верхний слой подушки. Лучше всего иметь под рукой распылитель, который равномерно распр еделит материал по всей поверхности. Если его нет, можно воспользоваться обычной бутылкой.

Для нормальной пропитки вам понадобится 300-500 мл битума или эмульсии на 1 м2 площади. Для небольшой ямы площадью 0,5 м2 вы потратите не более 100-200 мл вяжущего вещества.

Шаг 6 – засыпка асфальта

Если работы ведутся в холодное время года, асфальт необходимо предварительно прогреть в теплом помещении или при помощи обогревателя до 15-25°С. Если до этого вы складировали материал в мешках, обязательно разомните пакет перед использованием, чтобы асфальт стал подвижным. После этого можно насыпать его на подготовленную поверхность.

Асфальт необходимо равномерно распределить по всей площади и выровнять. Сделать это можно руками (если яма маленькая) или любым другим приспособлением (брусом, лопатой, садовой тяпкой). Насыпать асфальт нужно с запасом 1 см на каждые 5 см по высоте. Это делается для того, чтобы после трамбовки и уплотнения материал не просел.

Толщина асфальтового слоя должна быть не больше 5 см. Если этого мало, смесь укладывают в два слоя, поочередно трамбуя каждый.

Количество материала рассчитывают в зависимости от толщины покрытия.

Примеры расчета объема холодного асфальта на 1 м3:

• Для слоя 50 мм – 0,05 куба
• Для слоя 100 мм – 0,1 куб
• Для слоя 1 000 мм – 1 куб

Если вы планируете покупать холодный асфальт в мешках , вам необходимо уметь переводить объем в кг. Для этого нужно знать насыпную плотность материала. У холодного асфальта этот показатель 2300 кг/м3.

Поэтому, чтобы засыпать 1 м3, понадобится:

• Для слоя 50 мм: 0,05×2300=115 кг холодного асфальта
• Для слоя 100 мм: 0,1×2300=230 кг холодного асфальта

Для более точных расчетов количества материала, которое необходимо для вашей площади, воспользуйтесь нашим Калькулятором. Для перевода кубов в тонны используйте насыпную плотность холодного асфальта 2 300 кг/м3.

Шаг 7 – трамбовка

Как и горячий асфальт, холодный тоже необходимо тщательно утрамбовать.

Сделать это можно несколькими способами:

• Ручной трамбовкой
• Виброплитой
• Колесами машины

Метод зависит от размера ямы и ваших возможностей.

Ручная трамбовка подходит для небольших ям, чья площадь не превышает 0,5 м2. Если же объем работ больше, лучше воспользоваться виброплитой. За неимением любого специализированного приспособления , утрамбовать холодный асфальт можно и при помощи автомобиля, проехав несколько раз колесами по покрытию.

Уплотнение следует проводить по спирали, от края к центру ямы. Пройтись по покрытию необходимо не менее 10 раз, чтобы наверняка уплотнить асфальт. Также учтите, что после завершения трамбовки слой свежего холодного асфальта должен быть на 0,5 см выше, чем основное покрытие. В процессе эксплуатации, например, под шинами автомобилей, он даст еще усадку и со временем выровняется со старым покрытием.

В конце асфальт рекомендуют присыпать песком. Это необходимо для уменьшения липкости покрытия, чтобы на нем не оставались следы от колес машин, велосипеда или обуви.

Эксплуатировать отремонтированное покрытие можно сразу же, как только работы закончены.

Технология укладки холодного асфальта

Холодный асфальт применяется при небольших ремонтах асфальта. В отличие от горячего асфальта, его продают в мешках, а технология укладки очень проста. Технология укладки холодного асфальта, следующая:

1. Чистка основания от пыли и грязи;
2. Укладка и выравнивание асфальта;
3. Укатка покрытия виброплитой.

Так же, основным из преимуществ укладки холодного асфальта, является допустимая температура воздуха до -25°. Поэтому данная технология часто применяется зимой.

Уход за покрытием из асфальтобетона

Если вы хотите, чтобы готовое дорожное покрытие имело долгий срок эксплуатации и не пришлось заново все бетонировать, то придется следовать некоторым рекомендациям по уходу.

Нельзя, чтобы на новом асфальте ездила тяжелая техника либо автомобили. Категорически не допускается на нем движение гусеничной техникой. Из-за своих свойств, данное покрытие слишком мягкое для такого транспорта, а траки и вовсе оставят повреждения на поверхности. В дальнейшем эти вмятины будут провоцировать разрушение и асфальту придется проводить ремонт ли асфальтировать снова.

Особенно данный запрет актуален при высокой температуре окружающей среды. Происходит это по причине, того, что в жаркое время асфальт еще больше размягчается и гораздо сильнее подвержен отрицательному воздействию техники. Если на поверхности обнаружены дефекты, трещины либо другие повреждения, их следует как можно быстрее заделать, дабы предотвратить дальнейшие разрушение дорожного покрытия.

Технология укладки асфальта зимой

До недавнего времени, укладку асфальта зимой можно было только производить литым и холодным асфальтом. Однако, современные технологии производства материалов позволяют сегодня расширить температурные рамки, при которых можно класть асфальт.

Ранее, по закону можно было положить асфальт только при температуре более +5°с. На сегодняшний день можно проводить работы по укладке асфальта при достаточно невысоких температурах (до -10°C), а также в условиях умеренных осадков. Технология укладки асфальта зимой позволяет укладывать асфальт только на уже существующий бетон или асфальт. Основание предварительно нужно хорошо очистить от наледи и снега. Не допускается зимой укладывать асфальт на щебень.

Главные причины плохого качества дорожного полотна

Важно!

Несоблюдение нормативных требований СНиП и ГОСТ при проведении ремонтных работ приводит к плохому состоянию дорог.

Есть ряд основных причин разрушенного состояния дорог:

• при проведении укладочных работ во время дождя в слои асфальта попадает вода, что приводит к появлению дыр;
• экономия на эмульсионной смеси;
• слой кладется ненадлежащего качества, из-за чего не происходит должного сцепления щебня со старым асфальтом;
• замена щебня на колотый кирпич, что ведет к проседанию и обвалу дорожного покрытия;
• использование асфальта несоответствующего качества и укладка недостаточной толщины провоцируют появление трещин и разрушений.

Нельзя исключать и факт человеческой халатности при проведении работ, несоблюдение технологий укладки в дождь и снег.

Материалы для асфальтовой смеси

Асфальтовая смесь для горячей укладки создаётся на асфальтобетонном заводе по нормам ГОСТа, в которых точно указано процентное содержание всех составляющих.

• Крупные заполнители, щебень и гравий из плотных горных пород имеют кубовидную форму. Размер зёрен 10-40 мм.
• Мелкий заполнитель – песок. Используют карьерный песок или отсев дробления щебня. Мелкий заполнитель повышает плотность смеси, увеличивает прочность дорожного покрытия и способность выдерживать воздействие высоких температур.
• Минеральный порошок влияет на свойства вяжущего компонента. Слишком большое количество порошка может снизить прочность покрытия.
• Вяжущий компонент битум бывает жидким или вязким. Необходимый коэффициент вязкости указывается в нормативных документах.

По составу асфальтобетонные смеси делятся на крупнозернистые, мелкозернистые, песчаные.